Dernière mise à jour : 21/05/2007

Le bateau est vendu... mais le site peut vous donner des idées

Le SPEED 770

  1. DESCRIPTION GENERALE
  2. PHOTOS du BATEAU
  3. LE CONCEPT
  4. MONTAGE ET DEMONTAGE
  5. TRANSPORT
  6. TYPE DE NAVIGATION
    1. Iles anglo normandes
    2. Cote bretonne
  7. MISE EN VENTE
    1. Mise à prix
    2. Viste du bateau
    3. CONTACT

DESCRIPTION GENERALE

Trimaran de sport et loisir (Chantier OCQUETEAU)
Construction : 1983
Longueur coque centrale : 7,70 m
Longuer hors tout : 8,00 m
Largeur: 6,10 m
T.E. : 0,35 m / 1,30 m derive basse
Poids à vide : 600 kg
Insubmersible
Navigation de jour : 2 à 4 places
2 couchettes
Grand voile , Génois, Petit foc, Spi
Inscrit en 4ème catégorie sous le nom de COURLIS aux affaires maritimes des Sables d'Olones

Le détail de l'inventaire est disponible ici.

Et la plaquette du chantier de construction (OCQUETEAU) est disponible la.

PHOTOS du BATEAU

au sec vue d'ensemble

au sec vue de face


Quelques photos de détail du bateau ci dessous:

Cliquer sur les photos pour les agrandir, et utiliser le bouton retour de votre navigateur pour revenir sur la cette page:

banette_Babord  Banette Tribord Cockpit  table a carte descente pointe avant

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LE CONCEPT

Bon! Si vous êtes en train de lire ceci, c'est que l'idée d'un multicoque vous a traversé l'esprit. Mais peut être est-il nécessaire de faire un rapide tour des avantages et inconvénients de ce type de bateau par rapport à un monocoque de même longueur.

La différence fondamentale est évidemment l'absence de gîte d'un trimaran. Ceci permet d'avoir un bateau raide à la toile, et donc de pouvoir atteindre rapidement des vitesses importantes pour une longueur de flottaison limitée. Dès que le vent dépasse la force 2, ce bateau léger (600kg) se retrouve rapidement à 10 nœuds. Quand le vent forcit, les coques latérales sont prévues pour enfourner si le bateau est trop toilé. Ceci permet de réduire la toile bien avant que la situation ne devienne critique. Le risque de retournement est donc nul.

La raideur et la stabilité de forme permet de se passer complètement de lest. Le trimaran est donc beaucoup plus léger qu'un monocoque ou qu'un dériveur intégral.

Le tirant d'eau ridicule (35 cm)  permet d'aller se poser sur les plages en toute tranquillité. Dans les zones à marées, il est très agréable de venir s'échouer sur la plage à marée descendante, de descendre à pied sec 10 minutes plus tard pour aller visiter le coin, et de revenir sur le bateau avant la marée suivante. On peut ainsi se passer d'annexe, qui prend toujours beaucoup trop de place sur un petit bateau.

La surface de pont du trimaran, avec ses trampolines, est très grande. Beaucoup plus grande que celle d'un bateau  normal. La surface totale sur laquelle on peu circuler est de l'ordre de 22 m2, soit plus que la surface de pont d'un bateau de 11m. Les trampolines offrant deux confortables zones pour la bronzette (4m2 chacun).

La légèreté du bateau et ses faibles surfaces mouillées favorisent également l'avancement du bateau au moteur. Par pétole, avec le hors bord de 5cv, le speed 770 évolue à  plus de 7 nœuds.

Et au risque de me répéter, l'absence de gîte permet de faire de la cuisine en mer sans soucis ni réchaud à cardan, et de manger tranquillement dans le cockpit, sans se prendre le plat de nouilles sur le ciré.

Les avantages liés au fait que le bateau soit démontable et transportable sont peut être évidents, mais il ne coûte rien de vanter l'article:
- Hivernage au sec,
- Pas de frais de port,
- Possibilité de changer de zone de navigation,
- Entretien inter saison à coté de l'atelier  au fond du jardin.

Mais alors, quels sont les inconvénients? Car il y en a forcément, le bateau idéal n'étant pas prêt de voir le jour.

- Volume habitable limité, et hauteur sous barrots réduite.
- Temps de mise à l'eau plus longue qu'un monocoque, car il faut remonter les coques latérales.
- Bateau très bas sur l'eau, et donc rapidement mouillant quand le temps fraîchit … mais toujours horizontal!

Bilan de tout cela: Le concept du trimaran démontable permet d'allier une navigation sportive et rapide à un confort certain (pas de gîte) le tout pour un budget limité. Ce bateau trouve toute sa place dans le cabotage des cotes bretonnes, pour aller se faufiler dans tous les abers. Ceci n'empêche pas d'aller voir un peu plus loin par la mer ( Iles anglo normandes, Ouessant, Sein ..) ou par la route grâce à sa remorque.

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MONTAGE ET DEMONTAGE

Le Speed 770 se démonte pour être transporté sur remorque.
Le montage peut se faire en 2 heures par deux personnes.
Le bateau est constitué des éléments suivants:
        - La coque centrale traversée par deux tubes de 150 mm de diamètre à l'avant et à l'arrière de la cabine
        - Deux tubes en aluminium de 6 m de long qu'on enfile dans les tubes ci dessus (attention les tubes sont différents, et ils ont un sens tribord/bâbord)
        - Des deux coques latérales qui viennent se boulonner par dessous aux extrémité des tubes aluminium.
        - Deux trampolines qui viennent s'accrocher sur les tubes , coque centrale et coques latérales

La rigidité de l'ensemble est assurée par deux jeux de câbles avec ridoir tendus entre coques latérales et coque centrale.

L'outillage nécessaire pour le montage est limité à une clef de 17 mm à tube et d'une clef à ridoir.

Le montage des coques latérales peut se faire en laissant le bateau sur la remorque (ce qui permet de mettre directement le bateau à l'eau), ou au sol (quand on a plus de place et qu'on profite de la marée pour la mise à l'eau).

Le matage est la partie la plus difficile du montage en l'absence de système de grutage.
Le mat est tenu par un étais (venant se reprendre sur une cadène au fond de la baille de mouillage), deux haubans avec pattes d'oie (venant se fixer aux extrémités des tubes en aluminium), et un pataras avec patte d'oie d'étarquage (venant se fixer sur deux cadènes à l'arrière de la coque).
Les deux pattes d'oie des haubans sont équipés de ridoirs.
L'ordre de matage est le suivant:
        - Poser le mat avec le pied de mat au niveau de son point de fixation, et le haut du mat vers l'arrière,
        - Fixer les haubans aux  4 extrémités des tubes aluminium (ridoirs détendus au max),
        - Relever la tête de mat suffisamment haut pour pouvoir enfiler un axe dans le pivot du pied de mat,
        - Tirer avec l'étai vers l'avant tout en soulageant la tête de mat avec une perche,
        - Fixer l'étai avant,
        - Retirer l'axe en pied de mât,
        - Placer le pataras,
        - Serrer les ridoir des haubans,
        - Etarquer la patte d'oie du pataras.

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TRANSPORT

Le speed 770 est conçu pour être transporté sur remorque de largeur standard.
Temps de montage / mise à l'eau  ou démontage / mise sur remorque : 3 à 4 h
Poids de l'ensemble remorque plus bateau : 800 kg  (remorque vide : 200 kg)

proutsur remorque de face 
Le bateau peut être monté sur la remorque par deux personnes. Il suffit de connaitre l'ordre des opérations.

La remorque est une construction spécifique en Tole galvanisée et Cornière Inox. Elle est passée sous les fourches de la DRIRE et a donc une jolie carte grise : poids à vide 200 kg, PTAC : 800 kg.
Cette relative légèreté a été voulue pour pouvoir tracter la remorque avec un Renault Traffic ou avec un Transporter VW sans avoir à passer le permis E.
 
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TYPE DE NAVIGATION

Iles anglo normandes

Au départ de Saint Malo, petit tour dans les iles anglos normandes (Chausey, Guernesey et Sark) et retour en passant par le mont Saint Michel.

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Cote bretonne

Petite balade sur tout le littoral breton en partant de saint malo jusqu'au golf du Morbihan.

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MISE EN VENTE

Mise à prix

Après de bons et loyaux services, et pour préparer une nouvelle aventure (bateau plus gros, pour aller plus loin), ce petit bateau bien adapté à la petite croisière cotière, cabotage dans les endroits inaccessibles et échouage dans des lieux rares (au pied du mont sain Michelpar ex), . . . bref le bateau est en vente.

Bateau seul (avec tout ce qui est listé dans l'inventaire) : Mise à prix  5 000 Euros

La remorque route plus mise à l'eau : 1 000 Euros

Le moteur hors bord ( Honda 5cv 4T arbre long) neuf avec sa nourrice : 1000 Euros.


Le bateau est vendu!! Bon vent au nouveau propriétaire

Viste du bateau

Pour l'instant le bateau est démonté et visitable dans la banlieue de Toulouse

CONTACT

Pour toute demande de renseignement complémentaire : glmeteor@free.fr 

Pour m'écrire: cliquer ici

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